坐车隔着玻璃观察CD，总觉得有那么一份距离感，骑车能让我有机会更深入的了解这片土地，更细致的欣赏周边的风景。
或许我以后会骑着摩托、开着小车体验生我养我的家乡，不过那也是另外的一番风味了。
现在，我要骑着我的破车，走遍CD的每一寸土地 、每一个角落。
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骑行不仅充实了他的精神生活，还让他拥有了强健的体魄
户外骑行一直是非常高风险的一项运动，对于新手我想说的是，不要盲目去骑快，在体力极限的时候反应变缓非常容易发生事故。有条件的情况下可以佩戴好护具避免受伤
“我第一次长途骑行是从东京的家到箱根的往返，一天骑了250公里。那趟骑行改变了我对于生活距离的概念，也让我了解到‘世界是连续的’。之前，无论开车、坐地铁还是坐火车，你会感觉出发地和目的地像是两个断开的点，但骑车的时候，却能让我真实地感受到这一路上每时每刻连续的风景。”
只是带上一份好心情，即使没有一辆专业的公路车，解锁一辆共享单车也可以随时随地体验骑行的乐趣。不如明天就开始，为秋天适宜的温度，为御风而行的自由，为任何想要出发的理由。
购置一辆自己喜欢的车，骑着它去往任何想去的地方、做任何想做的事，还可以把骑行与露营、瑜伽、飞盘等更多活动和体验结合起来，成为人们可以践行的生活方式。
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骑行的乐趣和收获
8月24日，天气晴好，我们临时决定来一次长途骑行，把目标设定为距家62.4公里的雁翅镇，往返行程124.8公里。
雁翅是门头沟区的一个很偏远的镇，位于京西的大山深处。不知道为什么得名雁翅，或许这个名字是形容其地势险峻，很难达到吧。以前我们连坐车去雁翅都会觉得远，但经过了最近这段时间的骑行训练，我们有体力骑行这么远。所以对这个目的地不发怵，我们还计划下次骑行到更远的地方呢。
一早起来，我们便准备好带到路上吃的食品：自己烙的葱花饼、煎的鸡柳、煮的鸡蛋和玉米，水是提前几天就在冰箱里冰镇好了的。由于新冠肺炎的影响，我们不打算在路上买食品和水，所以自己做好带到路上去。
我们的装备很简单，孩子和他妈的自行车都是入门级的山地车——我们在附近一家山地车专卖店里挑选的最便宜的车。而我自己的车则是我骑了好几年，几经大修的一辆凤凰牌通勤车，轮胎是24寸的，并不适合在山地骑行。
孩子的车，我们给它取名为“少侠号”，孩妈的车取名为“女王号”，我自己的这辆服役多年的通勤车，我把它取名为“伙夫号”——因为它有个很大的框，我们带到路上的食品和水都装在这个框里。
我和孩妈的收入虽然足够让我们买比这配置高得多的车，但是我们还是选择了这种最便宜和最简单的装备。这是由我们家的生活理念决定的：凡是我们想要实现的目标，尽量以最低的成本去实现。这样我们不会感到生活压力很大，不会被生活牵着鼻子走，能最大程度做到不求人，我们的自由度会很高。
记得一年前，我第一次给儿子买了一双nike篮球鞋和一双adidas跑步鞋，因为他要为体育中考练习篮球和跑步，我希望他能有两双好点的鞋子，别把脚伤了。儿子很喜欢这两双鞋，当时对我说：“老爹，我们家也算是中产家庭，其实早就可以过上这种生活，但为什么一直不过这样的生活呢？”
我告诉孩子，我不希望我们的生活过得太奢侈，不希望我们为了要维持高成本的生活而永无止境的沉湎在欲望之海中。如果我们能够在既简单又俭朴的生活中其乐融融，那么我们无论在什么样的条件下都能安之若素，可以做自己感兴趣的事情，而不用在乎收入的多寡。我要训练的，正是孩子在任何状态中都能快乐生活的能力。
骑行120多公里，需要耗费十个小时左右，因为自行车的骑行速度大约是每小时12公里。我们早上九点一刻出发，晚上七点二十到家，整整骑行了十个小时。
这是一趟很累的骑行，不过回家后我们也没有累趴。我还有精力写完这篇文章，孩妈也有精力处理工作上的事情——她们学校快开学了，她有很多联络学生的工作要做，孩子还有兴趣和精力去看会儿书。经过这段时间的锻炼，我们的体能确实上升了。
去雁翅镇的路是上坡路，很难骑。还没到京西十八潭，孩子就叫苦叫累，跟我讨价还价——我不给孩子零花钱，但是骑行或者干家务可以奖励他钱。他的零花钱得靠自己赚，我们也能顺便培养他劳动和运动的习惯。
他觉得我出发前对这次骑行的出价太低，不合理，想多要点零花钱。不过我没同意，我不愿意把他胃口撑大。只是告诉他，如果中途放弃目标，那么一分钱都拿不到，父子俩就这样拉锯和耍贫嘴。
儿子说老爹真无耻，以坑儿为乐。一路上和儿子斗斗嘴皮子，谈笑风生，也颇有趣。很多家长认为孩子要有感恩心，我倒觉得做家长的更要有感恩心——我们要感恩孩子的陪伴，倘若没有他们的陪伴，我们的人生会少很多乐趣。
儿子到了会幽默的年龄，说话总是妙语连珠，所以这一路上我们的笑声很多。正午时分，骄阳似火，我们在爬坡。儿子累得不行，不断的抗议和抱怨。但是我让他继续坚持，不要轻易放弃目标。
我给他讲我小时候陪他爷爷拉着板车，给老家各个镇上的商店送松花皮蛋的往事。那时候家里穷，他爷爷为了多赚点钱供我和他大伯读书，农闲时节做了些松花皮蛋，批发给我们家附近几个镇上的小商店。大热天的，我和他爷爷起个大老早，带着他奶奶蒸的馒头上路，他爷爷在前面拉板车，我在后面推。
正午时分我们也是在这样的烈日下，渴得嗓子冒烟，我当时最想要的是一瓶橘子汽水解解渴。但是他爷爷为了省钱，总是对我说：“儿子，再坚持一会儿，前面就有村子，村子里有井，我们去向人讨碗井水喝，又冰爽又解渴，比汽水好喝。”我只好硬着头皮坚持到前面的村子里喝井水，那时候我只有十二三岁。
我父亲的这种做法，磨练了我的意志力。所以直到四十多岁，我仍然是一个很能坚持的家伙，无论遭受了多少挫折和困难，我都不会轻言放弃。人的一生会有很多需要挑战自己的极限的时候，唯有磨炼出很强的意志力，我们才不会被困难打败。
我是个天赋平平的人，但是因为我能坚持，所以这些年，多多少少也学了点东西，写了不少文章。这证明勤能补拙，一个资质平庸的人，只要坚持不懈的努力，也能有所收获。
而我之所以能坚持，大概是因为从小就被我父亲在无意识中磨练出了很强的意志力。一个十几岁的孩子，渴得嗓子冒烟，仍然能在烈日下硬着头皮推板车，长大了也便不会轻易被任何困难打垮。
儿子在听我讲完这段往事后，没有再说放弃。上次我们骑行上妙峰山，上到最后几公里的时候，累得不行。孩子和他妈妈都想放弃，但是被我断然拒绝。我对孩妈说，如果我们因为遭遇一点困难就放弃自己的目标，那我们的孩子将来就很容易说放弃，他这一辈子将会一事无成。我们累了可以休息，但不可以放弃。当时孩子确实很累，心率过速，我让他把我的大腿当枕头，在半山腰的树荫下睡了一觉。他醒来后精神和体力恢复了，我们继续登山，最终我们成功的登顶了。
我们家已经不大可能再回到我小时候那种贫困的状态了，所以让孩子在艰苦的生活中磨练自己的意志力不太可能。送他去工地磨练也不现实，我不是那样的虎狼之爹。但是在这种骑行活动中磨练孩子的意志力是可以的。我希望他这一辈子可以失败，但是不要被打败。容易被打败的人不太容易成为一个积极乐观的人，而不容易被打败的人会是顽强的乐天派。
长途骑行很耗费时间，我们不可能天天长途骑行，但是每个月来那么一两次长途骑行，能提高人的耐力水平。京西山清水秀，风光旖旎，人烟稀少，我们在京西线上骑行，心情愉悦，也很有减压效果。
我与儿子约定，在他高中阶段，我们不定期的搞搞这样的骑行。他高考结束后，我们没准儿会从北中国骑行到南中国，骑到湖北老家去，希望这个心愿最终也能实现。
作者网站：www.zhouzhiyuan.com，www.zhiyuanzhai.com
骑行在路上，感受生活真实的呼吸
湃客：iWeekly周末画报 2022-10-14 15:46
原创 iWeekly iWeekly周末画报
过去，人们骑车是为了更快抵达更远的地方。如今，越来越多身处快节奏生活环境中的都市人，正在通过骑行“慢”下来。骑着车穿梭在城市间，暂时跳脱出两点一线的既定模式，在路途上感受人与环境一切微妙的变化，真切地探索更多具体可感的生活细节。出发，是为了回归真实的生活；骑行，是为了随心而动的当下。
Photo by Cátia Matos
Go for a Ride!
新骑行主义
好像是突然之间，街头巷尾涌现的骑行队伍将人们的视线再一次聚焦到自行车这个“不起眼”的交通工具身上。在自行车诞生这200年间，从最开始贵族的休闲时尚运动，到实现大规模生产后成为平民的交通工具；从上世纪七八十年代人手一辆的国人集体记忆，到历经汽车等更现代化的交通工具而逐渐落寞……再到如今，重新回到我们视野中的这场骑行浪潮，显然赋予了自行车更多新的意味。
深圳湾公园
Photo by Shengpengpeng Cai on Unsplash
即使大部分骑行爱好者都是从自行车代步开始的，但相比汽车、电动车以及公共交通，骑行不仅是通勤工具，又可以践行低碳环保理念，同时还能满足都市人运动健身的需求，可谓是一举多得。尤其在疫情之后，人们对自然与户外运动的热情高涨，于是也就不难理解为何越来越多的人加入到这项运动中，从城市街道、郊外小径到山间公路，骑行人的身影无处不在。
Photo by Pavel Danilyuk
ChillRide社群的主理人小黑在自行车行业深耕十几年，在他看来，不管在城市、公路还是野外，”本质上都是骑行，都是通过不同的骑行方式来诠释不同的生活方式和态度，或休闲或竞技。”购置一辆自己喜欢的车，骑着它去往任何想去的地方、做任何想做的事，还可以把骑行与露营、瑜伽、飞盘等更多活动和体验结合起来，成为人们可以践行的生活方式。正如小黑当初临时起意和朋友们拉群成立ChillRide那样，他倡导城市里的休闲骑行，让在生活和工作中倍感压力的人们chill一下。
“我希望用不同的骑行主题更多人喜欢上骑行，感受到这不光光是比力气的一项运动，也可以变得很休闲很放松，以不同的方式去认识新的朋友，产生新的连接，这实在是非常有趣的一件事。”
ChillRide社群的骑行活动（图片提供：小黑）
同样与骑行相伴多年，还创立了自己的骑行服品牌的Niki也把骑行中遇见的伙伴视为最大的收获——这期间遇到的人，成为了她的朋友、伴侣。骑行几乎重塑了她的生活，陪她逐渐长大成熟，甚至还从爱好跨越到了工作。
“对于骑行的钟情其实是一个情感起伏的过程，我想大多数爱好都会经历‘人菜瘾大’到开始追逐数据竞技，最后又慢慢回归平静。看个人当时的状态，遇到的伙伴，其实没有一个真正爱上的时刻，就是逐渐地接纳了这个运动，变成了生活的一部分。”Niki说道。
Niki的骑行之旅（图片提供：Niki）
Go for a Ride!
探索更真切的风景
骑行从一项运动变成一种生活方式甚至是社交方式，自行车和装备层出不穷，但回到骑行的本质，重要的从来不是车本身。当双脚轻踩踏板，滚滚向前的车轮将流动的空气化成耳畔的风，我们能看到周围的环境缓缓流动，能闻到花草泥土的味道，能听到熙攘的人声车声，这种专注身体感受的真实体验，这种短暂抛弃信息和数据，只是随心所欲享受路途本身的过程，才是骑行最让人着迷的部分。
图：adidas
海明威于1926年出版的第一部长篇小说《太阳照样升起》令他一举成名，他在其中就如此形容过骑行车的快乐：透过自行车，你才能最深刻地认识一个地方的样貌——所有的山坡都得挥汗征服，尔后再滑行而下。也因此，你可以真正体会它真实的一面。开车的话，你大概只会记得那些较陡的坡，而且对这个地方的记忆，无法跟骑着自行车征服时所获得的经验相比拟。
剧集《正常人(Normal People)》(2020)
已经在北京生活了20年的日本建筑师菅根史郎也是一位资深骑行爱好者。他大概在十年前为了追求身体健康开始尝试骑车通勤，从此爱上骑行，直到现在仍坚持着这个习惯。也因此，他在建筑设计主业之外还在北京创立了以自行车为主题，延展至生活方式的品牌“RE而意”。
在他看来，设计的目的是改善生活，改善未来；建筑的意思也不只是单纯的高楼大厦，而是指身边的环境与生活的空间。他希望将“RE而意”打造成一个“第三空间”，从这个角度来说，他认为这和建筑设计是一样的。
菅根史郎在公路上骑行（图片提供：菅根史郎）
“自行车最大的魅力是多样性，你总能看到不一样的风景，它能给你带来的不止是健康的身体。”菅根史郎在采访中提到第一次长途骑行之旅带给他的感悟：“我第一次长途骑行是从东京的家到箱根的往返，一天骑了250公里。那趟骑行改变了我对于生活距离的概念，也让我了解到‘世界是连续的’。之前，无论开车、坐地铁还是坐火车，你会感觉出发地和目的地像是两个断开的点，但骑车的时候，却能让我真实地感受到这一路上每时每刻连续的风景。”
很有趣的是，当被问到骑车都会带上什么，他回答道，“没有非带不可的东西。但，我要带很放松的心情骑车。带着这样的心情，冬天的冷风也会变有趣的体验。”
Photo by Umit Yildirim on Unsplash
只是带上一份好心情，即使没有一辆专业的公路车，解锁一辆共享单车也可以随时随地体验骑行的乐趣。不如明天就开始，为秋天适宜的温度，为御风而行的自由，为任何想要出发的理由。
Interview
菅根史郎
日本建筑师、“RE而意”品牌创始人
Q：你现在一周骑行的频率是？
我每天基本都骑车上班，现在的家离公司近，往返6公里左右。但我晚上每两天骑一次骑行台，大概30公里。周末有时间就参与我们自己的骑行活动骑100公里左右，没时间就早起自己一个人骑40-50公里左右。
Q：你觉得骑行带给你最大的收获是什么？
更喜欢北京了。发现北京更多的魅力了。
Q：你有没有很喜欢的北京骑行路线？
北京的郊区都是很美的，仔细观察的话身边的风景都会让人惊喜，秋天的话，农展馆附近的银杏就很美。
小黑
上海最早期业余自行车赛事的组织者之一、
ChillRide社群主理人
Q：你对骑行这件事是“一见钟情”还是“日久生情”？
喜欢自行车是一见钟情，但喜欢上骑行却是件日久生情的事。骑行陪伴在我人生各个不同的阶段，每个阶段的感悟都是不同的，但让我感悟最深的是因为喜欢骑车看了环法自行车赛，当时有一场比赛是一位车手摔车，所有的竞争对手会停下来等他回归队伍再比赛，那种公平谦逊、荣誉至上的骑士精神超越了一切，这种人性中最美好的那一部分是支撑环法存在一百年的东西，也是当今社会一种绅士精神的体现。
Q：对于想要开始骑行的新手小伙伴，你有什么样的忠告或者建议？
户外骑行一直是非常高风险的一项运动，对于新手我想说的是，不要盲目去骑快，在体力极限的时候反应变缓非常容易发生事故。有条件的情况下可以佩戴好护具避免受伤，夜骑一定要配备前后车灯，要学会骑行中评估路况和前后车辆的状况，尽可能避免安全隐患。
Q：你认为上海是一个适合骑行的城市吗？有没有哪条骑行路线很值得推荐？
上海一直是一个非常适合骑行的城市，并且社会对骑行的认知也在不断提高。夜晚的苏州河沿线一直是我个人非常喜欢的线路之一，灯光下的沿河景观非常漂。普陀段的长风绿地人少车少，道路宽，沿河绿道景色优美。
Niki
资深骑行爱好者、
NEZA CYCLING主理人
Q：第一次公路骑行的经历和故事是什么样的？
第一次公路车骑行应该是和朋友们在上海沿着苏州河到1933老杨坊，骑完20公里回来后小腿酸痛，年轻气盛觉得有用不完的力气，然后就非常生猛地去环太湖了，结果在宜兴段就因为力竭摔了一跤，两个胳膊都摔骨裂了，回家休息了一个月。所以请大家务必量力而行，科学训练。
Q：你觉得公路骑行、山地骑行相比在城市里骑行，其不同之处在于？
我是非常建议从城市里骑行开始的，首先这很容易帮助你找到你的伙伴，去讨论如何把这项运动玩得更深入，而且城市骑行对于装备和身体素质的要求不高。公路和山地其实是从你接触自行车并把它当作一项运动之后自然而然会碰到的方向，侧重的是这项运动不同的玩法。要看怎样的运动是能真正刺激出你的多巴胺的，是想要技巧还是想要速度。
Q：这个季节有没有哪条骑行路线很值得推荐？
如果有条件肯定要去西北、西南看看人迹罕至的景色咯！我觉得国内最美的地方是川西理塘到西藏，高原就像另一个星球，但是条件比较艰苦，要做足准备再出发。
周志远
淡泊明志，宁静致远
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骑行的乐趣和收获
8月24日，天气晴好，我们临时决定来一次长途骑行，把目标设定为距家62.4公里的雁翅镇，往返行程124.8公里。
雁翅是门头沟区的一个很偏远的镇，位于京西的大山深处。不知道为什么得名雁翅，或许这个名字是形容其地势险峻，很难达到吧。以前我们连坐车去雁翅都会觉得远，但经过了最近这段时间的骑行训练，我们有体力骑行这么远。所以对这个目的地不发怵，我们还计划下次骑行到更远的地方呢。
一早起来，我们便准备好带到路上吃的食品：自己烙的葱花饼、煎的鸡柳、煮的鸡蛋和玉米，水是提前几天就在冰箱里冰镇好了的。由于新冠肺炎的影响，我们不打算在路上买食品和水，所以自己做好带到路上去。
我们的装备很简单，孩子和他妈的自行车都是入门级的山地车——我们在附近一家山地车专卖店里挑选的最便宜的车。而我自己的车则是我骑了好几年，几经大修的一辆凤凰牌通勤车，轮胎是24寸的，并不适合在山地骑行。
孩子的车，我们给它取名为“少侠号”，孩妈的车取名为“女王号”，我自己的这辆服役多年的通勤车，我把它取名为“伙夫号”——因为它有个很大的框，我们带到路上的食品和水都装在这个框里。
我和孩妈的收入虽然足够让我们买比这配置高得多的车，但是我们还是选择了这种最便宜和最简单的装备。这是由我们家的生活理念决定的：凡是我们想要实现的目标，尽量以最低的成本去实现。这样我们不会感到生活压力很大，不会被生活牵着鼻子走，能最大程度做到不求人，我们的自由度会很高。
记得一年前，我第一次给儿子买了一双nike篮球鞋和一双adidas跑步鞋，因为他要为体育中考练习篮球和跑步，我希望他能有两双好点的鞋子，别把脚伤了。儿子很喜欢这两双鞋，当时对我说：“老爹，我们家也算是中产家庭，其实早就可以过上这种生活，但为什么一直不过这样的生活呢？”
我告诉孩子，我不希望我们的生活过得太奢侈，不希望我们为了要维持高成本的生活而永无止境的沉湎在欲望之海中。如果我们能够在既简单又俭朴的生活中其乐融融，那么我们无论在什么样的条件下都能安之若素，可以做自己感兴趣的事情，而不用在乎收入的多寡。我要训练的，正是孩子在任何状态中都能快乐生活的能力。
骑行120多公里，需要耗费十个小时左右，因为自行车的骑行速度大约是每小时12公里。我们早上九点一刻出发，晚上七点二十到家，整整骑行了十个小时。
这是一趟很累的骑行，不过回家后我们也没有累趴。我还有精力写完这篇文章，孩妈也有精力处理工作上的事情——她们学校快开学了，她有很多联络学生的工作要做，孩子还有兴趣和精力去看会儿书。经过这段时间的锻炼，我们的体能确实上升了。
去雁翅镇的路是上坡路，很难骑。还没到京西十八潭，孩子就叫苦叫累，跟我讨价还价——我不给孩子零花钱，但是骑行或者干家务可以奖励他钱。他的零花钱得靠自己赚，我们也能顺便培养他劳动和运动的习惯。
他觉得我出发前对这次骑行的出价太低，不合理，想多要点零花钱。不过我没同意，我不愿意把他胃口撑大。只是告诉他，如果中途放弃目标，那么一分钱都拿不到，父子俩就这样拉锯和耍贫嘴。
儿子说老爹真无耻，以坑儿为乐。一路上和儿子斗斗嘴皮子，谈笑风生，也颇有趣。很多家长认为孩子要有感恩心，我倒觉得做家长的更要有感恩心——我们要感恩孩子的陪伴，倘若没有他们的陪伴，我们的人生会少很多乐趣。
儿子到了会幽默的年龄，说话总是妙语连珠，所以这一路上我们的笑声很多。正午时分，骄阳似火，我们在爬坡。儿子累得不行，不断的抗议和抱怨。但是我让他继续坚持，不要轻易放弃目标。
我给他讲我小时候陪他爷爷拉着板车，给老家各个镇上的商店送松花皮蛋的往事。那时候家里穷，他爷爷为了多赚点钱供我和他大伯读书，农闲时节做了些松花皮蛋，批发给我们家附近几个镇上的小商店。大热天的，我和他爷爷起个大老早，带着他奶奶蒸的馒头上路，他爷爷在前面拉板车，我在后面推。
正午时分我们也是在这样的烈日下，渴得嗓子冒烟，我当时最想要的是一瓶橘子汽水解解渴。但是他爷爷为了省钱，总是对我说：“儿子，再坚持一会儿，前面就有村子，村子里有井，我们去向人讨碗井水喝，又冰爽又解渴，比汽水好喝。”我只好硬着头皮坚持到前面的村子里喝井水，那时候我只有十二三岁。
我父亲的这种做法，磨练了我的意志力。所以直到四十多岁，我仍然是一个很能坚持的家伙，无论遭受了多少挫折和困难，我都不会轻言放弃。人的一生会有很多需要挑战自己的极限的时候，唯有磨炼出很强的意志力，我们才不会被困难打败。
我是个天赋平平的人，但是因为我能坚持，所以这些年，多多少少也学了点东西，写了不少文章。这证明勤能补拙，一个资质平庸的人，只要坚持不懈的努力，也能有所收获。
而我之所以能坚持，大概是因为从小就被我父亲在无意识中磨练出了很强的意志力。一个十几岁的孩子，渴得嗓子冒烟，仍然能在烈日下硬着头皮推板车，长大了也便不会轻易被任何困难打垮。
儿子在听我讲完这段往事后，没有再说放弃。上次我们骑行上妙峰山，上到最后几公里的时候，累得不行。孩子和他妈妈都想放弃，但是被我断然拒绝。我对孩妈说，如果我们因为遭遇一点困难就放弃自己的目标，那我们的孩子将来就很容易说放弃，他这一辈子将会一事无成。我们累了可以休息，但不可以放弃。当时孩子确实很累，心率过速，我让他把我的大腿当枕头，在半山腰的树荫下睡了一觉。他醒来后精神和体力恢复了，我们继续登山，最终我们成功的登顶了。
我们家已经不大可能再回到我小时候那种贫困的状态了，所以让孩子在艰苦的生活中磨练自己的意志力不太可能。送他去工地磨练也不现实，我不是那样的虎狼之爹。但是在这种骑行活动中磨练孩子的意志力是可以的。我希望他这一辈子可以失败，但是不要被打败。容易被打败的人不太容易成为一个积极乐观的人，而不容易被打败的人会是顽强的乐天派。
长途骑行很耗费时间，我们不可能天天长途骑行，但是每个月来那么一两次长途骑行，能提高人的耐力水平。京西山清水秀，风光旖旎，人烟稀少，我们在京西线上骑行，心情愉悦，也很有减压效果。
我与儿子约定，在他高中阶段，我们不定期的搞搞这样的骑行。他高考结束后，我们没准儿会从北中国骑行到南中国，骑到湖北老家去，希望这个心愿最终也能实现。
作者网站：www.zhouzhiyuan.com，www.zhiyuanzhai.com
骑行在路上，感受生活真实的呼吸
湃客：iWeekly周末画报 2022-10-14 15:46
原创 iWeekly iWeekly周末画报
过去，人们骑车是为了更快抵达更远的地方。如今，越来越多身处快节奏生活环境中的都市人，正在通过骑行“慢”下来。骑着车穿梭在城市间，暂时跳脱出两点一线的既定模式，在路途上感受人与环境一切微妙的变化，真切地探索更多具体可感的生活细节。出发，是为了回归真实的生活；骑行，是为了随心而动的当下。
Photo by Cátia Matos
Go for a Ride!
新骑行主义
好像是突然之间，街头巷尾涌现的骑行队伍将人们的视线再一次聚焦到自行车这个“不起眼”的交通工具身上。在自行车诞生这200年间，从最开始贵族的休闲时尚运动，到实现大规模生产后成为平民的交通工具；从上世纪七八十年代人手一辆的国人集体记忆，到历经汽车等更现代化的交通工具而逐渐落寞……再到如今，重新回到我们视野中的这场骑行浪潮，显然赋予了自行车更多新的意味。
深圳湾公园
Photo by Shengpengpeng Cai on Unsplash
即使大部分骑行爱好者都是从自行车代步开始的，但相比汽车、电动车以及公共交通，骑行不仅是通勤工具，又可以践行低碳环保理念，同时还能满足都市人运动健身的需求，可谓是一举多得。尤其在疫情之后，人们对自然与户外运动的热情高涨，于是也就不难理解为何越来越多的人加入到这项运动中，从城市街道、郊外小径到山间公路，骑行人的身影无处不在。
Photo by Pavel Danilyuk
ChillRide社群的主理人小黑在自行车行业深耕十几年，在他看来，不管在城市、公路还是野外，”本质上都是骑行，都是通过不同的骑行方式来诠释不同的生活方式和态度，或休闲或竞技。”购置一辆自己喜欢的车，骑着它去往任何想去的地方、做任何想做的事，还可以把骑行与露营、瑜伽、飞盘等更多活动和体验结合起来，成为人们可以践行的生活方式。正如小黑当初临时起意和朋友们拉群成立ChillRide那样，他倡导城市里的休闲骑行，让在生活和工作中倍感压力的人们chill一下。
“我希望用不同的骑行主题更多人喜欢上骑行，感受到这不光光是比力气的一项运动，也可以变得很休闲很放松，以不同的方式去认识新的朋友，产生新的连接，这实在是非常有趣的一件事。”
ChillRide社群的骑行活动（图片提供：小黑）
同样与骑行相伴多年，还创立了自己的骑行服品牌的Niki也把骑行中遇见的伙伴视为最大的收获——这期间遇到的人，成为了她的朋友、伴侣。骑行几乎重塑了她的生活，陪她逐渐长大成熟，甚至还从爱好跨越到了工作。
“对于骑行的钟情其实是一个情感起伏的过程，我想大多数爱好都会经历‘人菜瘾大’到开始追逐数据竞技，最后又慢慢回归平静。看个人当时的状态，遇到的伙伴，其实没有一个真正爱上的时刻，就是逐渐地接纳了这个运动，变成了生活的一部分。”Niki说道。
Niki的骑行之旅（图片提供：Niki）
Go for a Ride!
探索更真切的风景
骑行从一项运动变成一种生活方式甚至是社交方式，自行车和装备层出不穷，但回到骑行的本质，重要的从来不是车本身。当双脚轻踩踏板，滚滚向前的车轮将流动的空气化成耳畔的风，我们能看到周围的环境缓缓流动，能闻到花草泥土的味道，能听到熙攘的人声车声，这种专注身体感受的真实体验，这种短暂抛弃信息和数据，只是随心所欲享受路途本身的过程，才是骑行最让人着迷的部分。
图：adidas
海明威于1926年出版的第一部长篇小说《太阳照样升起》令他一举成名，他在其中就如此形容过骑行车的快乐：透过自行车，你才能最深刻地认识一个地方的样貌——所有的山坡都得挥汗征服，尔后再滑行而下。也因此，你可以真正体会它真实的一面。开车的话，你大概只会记得那些较陡的坡，而且对这个地方的记忆，无法跟骑着自行车征服时所获得的经验相比拟。
剧集《正常人(Normal People)》(2020)
已经在北京生活了20年的日本建筑师菅根史郎也是一位资深骑行爱好者。他大概在十年前为了追求身体健康开始尝试骑车通勤，从此爱上骑行，直到现在仍坚持着这个习惯。也因此，他在建筑设计主业之外还在北京创立了以自行车为主题，延展至生活方式的品牌“RE而意”。
在他看来，设计的目的是改善生活，改善未来；建筑的意思也不只是单纯的高楼大厦，而是指身边的环境与生活的空间。他希望将“RE而意”打造成一个“第三空间”，从这个角度来说，他认为这和建筑设计是一样的。
菅根史郎在公路上骑行（图片提供：菅根史郎）
“自行车最大的魅力是多样性，你总能看到不一样的风景，它能给你带来的不止是健康的身体。”菅根史郎在采访中提到第一次长途骑行之旅带给他的感悟：“我第一次长途骑行是从东京的家到箱根的往返，一天骑了250公里。那趟骑行改变了我对于生活距离的概念，也让我了解到‘世界是连续的’。之前，无论开车、坐地铁还是坐火车，你会感觉出发地和目的地像是两个断开的点，但骑车的时候，却能让我真实地感受到这一路上每时每刻连续的风景。”
很有趣的是，当被问到骑车都会带上什么，他回答道，“没有非带不可的东西。但，我要带很放松的心情骑车。带着这样的心情，冬天的冷风也会变有趣的体验。”
Photo by Umit Yildirim on Unsplash
只是带上一份好心情，即使没有一辆专业的公路车，解锁一辆共享单车也可以随时随地体验骑行的乐趣。不如明天就开始，为秋天适宜的温度，为御风而行的自由，为任何想要出发的理由。
Interview
菅根史郎
日本建筑师、“RE而意”品牌创始人
Q：你现在一周骑行的频率是？
我每天基本都骑车上班，现在的家离公司近，往返6公里左右。但我晚上每两天骑一次骑行台，大概30公里。周末有时间就参与我们自己的骑行活动骑100公里左右，没时间就早起自己一个人骑40-50公里左右。
Q：你觉得骑行带给你最大的收获是什么？
更喜欢北京了。发现北京更多的魅力了。
Q：你有没有很喜欢的北京骑行路线？
北京的郊区都是很美的，仔细观察的话身边的风景都会让人惊喜，秋天的话，农展馆附近的银杏就很美。
小黑
上海最早期业余自行车赛事的组织者之一、
ChillRide社群主理人
Q：你对骑行这件事是“一见钟情”还是“日久生情”？
喜欢自行车是一见钟情，但喜欢上骑行却是件日久生情的事。骑行陪伴在我人生各个不同的阶段，每个阶段的感悟都是不同的，但让我感悟最深的是因为喜欢骑车看了环法自行车赛，当时有一场比赛是一位车手摔车，所有的竞争对手会停下来等他回归队伍再比赛，那种公平谦逊、荣誉至上的骑士精神超越了一切，这种人性中最美好的那一部分是支撑环法存在一百年的东西，也是当今社会一种绅士精神的体现。
Q：对于想要开始骑行的新手小伙伴，你有什么样的忠告或者建议？
户外骑行一直是非常高风险的一项运动，对于新手我想说的是，不要盲目去骑快，在体力极限的时候反应变缓非常容易发生事故。有条件的情况下可以佩戴好护具避免受伤，夜骑一定要配备前后车灯，要学会骑行中评估路况和前后车辆的状况，尽可能避免安全隐患。
Q：你认为上海是一个适合骑行的城市吗？有没有哪条骑行路线很值得推荐？
上海一直是一个非常适合骑行的城市，并且社会对骑行的认知也在不断提高。夜晚的苏州河沿线一直是我个人非常喜欢的线路之一，灯光下的沿河景观非常漂。普陀段的长风绿地人少车少，道路宽，沿河绿道景色优美。
Niki
资深骑行爱好者、
NEZA CYCLING主理人
Q：第一次公路骑行的经历和故事是什么样的？
第一次公路车骑行应该是和朋友们在上海沿着苏州河到1933老杨坊，骑完20公里回来后小腿酸痛，年轻气盛觉得有用不完的力气，然后就非常生猛地去环太湖了，结果在宜兴段就因为力竭摔了一跤，两个胳膊都摔骨裂了，回家休息了一个月。所以请大家务必量力而行，科学训练。
Q：你觉得公路骑行、山地骑行相比在城市里骑行，其不同之处在于？
我是非常建议从城市里骑行开始的，首先这很容易帮助你找到你的伙伴，去讨论如何把这项运动玩得更深入，而且城市骑行对于装备和身体素质的要求不高。公路和山地其实是从你接触自行车并把它当作一项运动之后自然而然会碰到的方向，侧重的是这项运动不同的玩法。要看怎样的运动是能真正刺激出你的多巴胺的，是想要技巧还是想要速度。
Q：这个季节有没有哪条骑行路线很值得推荐？
如果有条件肯定要去西北、西南看看人迹罕至的景色咯！我觉得国内最美的地方是川西理塘到西藏，高原就像另一个星球，但是条件比较艰苦，要做足准备再出发。
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